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二氧化硫排放将减少80%

发布日期:2017-11-13 作者: 点击:

第五阶段《车用汽油》国家标准征求意见截止。该征求意见稿讨论结束后,预计2013年年底前,国家标准委将正式颁布最终定稿的第五阶段《车用汽油》。

  本次征求意见的国五标准,大大提升了车用油的品质。不过,提升成本最终或将会转嫁到消费者头上,增加消费者用油的成本和负担。

  在上个月国务院常务会议确定的大气污染防治十条措施中,已明确将“提升燃油品质”纳入其中。

  《每日经济新闻》记者了解到,当前,仅有北京地区自2012年5月31日起实施了京五汽油标准,其中对车用油中硫的含量做出规定,不超过10PPM。

二氧化硫发生器

  北京实施的这项规定,与即将实施的国五标准一致,当前,国三和国四汽油中的硫含量分别是不大于150PPM和50PPM,而此次国五汽油的硫含量拟定于不大于10PPM。此外,在烯烃含量、锰含量上也有进一步降低,在国五标准中,要求锰含量要≤0.002g/L,减少微粒,碳烟的排放,烯烃含量≤25,提升了汽油的抗爆性,使用更加安全。

  成品油分析师张斌认为,国五标准为不大于10PPM,这在理论上将减少80%的二氧化硫发生器的排放,与国三、国四汽油标准比较起来,国五最大的变化就是硫含量的消减。

  除去硫的含量外,汽油中锰的含量减少也是国五标准中的另一个特点,尽管锰的添加能让油品质量轻松升级,不过这样的油品对汽车发动机却伤害不小。

  分析师韩景媛告诉《每日经济新闻》记者,在国五汽油标准中,对硫含量、烯烃含量以及锰含量的指标进行调整,其中,硫含量的降低,硫化物对净化器的毒害作用进一步减少,净化器转化能力得以提升,有利于减少酸性气体排放,国五标准汽油的性能更加优越。

  根据油品升级时间表,2013年12月31日,国三标准正式退役,到2018年,全国汽油进入国五时代,据测算,在油品升级过程中,如从国三升级到国四,每吨增加的成本约200元,约为0.14元/升。

  分析师王延婷认为,汽油升级将伴随炼厂装置改造、原料、人力和技术的投入加大,这将导致汽油生产成本增加,最终可能转移到终端消费者身上。

  中国能源网首席信息官韩晓平则表示,升级油品升级的成本由多方共同“买单”的可能性较大,即由政府和企业承担一部分,但是大头还得消费者承担。

本文网址:http://www.gxgkong.com/news/350.html

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